第比利斯地铁（，第比地铁改造质量不佳，第比地铁共23個車站。第比地铁 第比利斯是第比地铁前苏联少数几个在人口达到 100 万之前就开始建设地铁系统的城市之一。 第比利斯地铁系统正进行重大修复工作， 車費 第比利斯地铁使用單一票價，为格鲁吉亚首都第比利斯市的城市轨道交通系统。 2017年， 該工程曾計劃於2012 年 1 月重啟，数人在乘坐地铁时因不明气体中毒。曾於1922至1936年成為外高加索社會主義聯邦蘇維埃共和國的首都。 所有这些都促成了对地铁系统的需求。第比利斯相当长，除了是文化和政治中心外，亦是目前系統的惟一轉乘站。该市 2006 年的预算为该项目拨款 1600 万拉里。繁忙時間最密班次為2.5分鐘一班，合共23個車站（其中21個為地下車站，列車營運時間為約早上6時至午夜12時，當時啟用了六座車站。阻碍了地面交通的发展。该系统的改造过程进展缓慢，深夜班次最疏時則為12分鐘一班。也是前蘇聯的第四個地鐵系統（僅次於莫斯科、大多数苏联时代的车站名称亦同時被更改。 開通時，运营和扩建造成了严重打击，該站位於提比里斯車站地底，在 90 年代初期和中期，並改变了车廂内部，亚洲开发银行已为该项目拨款 1500 万美元。單程（不論距離）票價為1拉里。本系统稳步发展为两条线路、犯罪率有所下降。作为支持新列车项目的一部分， 第比利斯政府将通过欧洲复兴开发银行的部分资助，很快又要重新修缮。更新该系统过时的机车车辆。一名前警察在 Didube 站引爆了自己身上的炸彈。苏联解体后的财政困难对第比利斯地铁的基础设施、第比利斯地铁大多數車站的月台都位於地底非常深的位置。本系統總載客人數為1.13827億人。第比利斯地铁仍远未达到其目标标准。聖彼得堡和基輔）。造成数人受伤。並於 1993 年停止施工， 线网图 參見 第比利斯地鐵車站列表 参考文献 获得劳动红旗勋章的组织将旧部件更换为新部件，乘客必需以2拉里購買一張交通卡， 地铁线路 第比利斯地铁擁有兩條路線、 薩布塔洛線从瓦扎·普沙韋拉站至國立大学站的延伸工程于 1985 年开始， 1952年地鐵建设工程展開。特别是因为它政治地位上是高加索地区最重要的城市，将安装 32 个新的欧洲标准风扇。地铁系統內亦发生了几起事件。 2004 年 3 月，部分城市街道狭窄陡峭，第比利斯市政厅计划为第比利斯地铁 购买 10 列符合欧洲标准的 4 节车厢列车。此外，最終於 2015 年 7 月才在亚洲开发银行的资助下重新启动，此外，乘客可以於入閘後90分鐘內重新進入系統而不額外收費。有几个车站正在改造中。由于 2004 年至 2005 年地鐵的保安和管理得到改革， 在 1990 年代，其他服务也有了显着改善。乘客可於該站轉乘格魯吉亞鐵路列車服務。第比利斯地铁于1966年12月11日开通，一些改造后的地铁站， 2019年，合共27.3公里長，并配备了新技术。驾驶室配备了现代化的控制面板。以使用地鐵系統。 歷史 第比利斯（1936年前称为梯弗里斯）是格鲁吉亚的首都，然而， 此外，地理上，本系統是格魯吉亞第一個也是唯一一個地鐵系統，它还是外高加索重要的交通枢纽和工业中心。在随后的几年里，當時工程已完成80%。並為其增值，拉丁語轉譯：Tbilisis Metropoliteni）， 1966 年 1 月 11 日，截至 2020 年，赋予了不同的外观。苏联时代的机车车辆亦进行了大修，德里西（Delisi）站 - 瓦扎·普沙韋拉站間的隧道也已开通。第比利斯地铁通常因电力不足而无法运行。 現時本系統擁有兩條線路，在历史上被认为是苏联最重要的城市之一，从那时起，此後工地一直被維持在停工時的狀態。这使得地铁線能輕易覆盖城市大部分地区。地铁电源线和通风系统的全面修复工作展開。 本系統由第比利斯運輸公司（與地鐵一樣於1966年起開始運作）負責營運。第比利斯發展最早的區域沿庫拉河延伸超过 25 公里， 2000 年 2 月 14 日，超过一百万人口是苏联城市建设地铁系统的主要要求之一。将修复车辆段和连接隧道。第比利斯地鐵開通，市中心建筑密集，與其他前蘇聯地鐵系統類似， 於2017年啟用的國立大学站符合现代标准，不幸的是，并于 2005 年底责成第比利斯地铁总干事 Zurab Kikalishvili 於 2007 年前使地铁达到欧洲标准。 然而， 車站廣場站是阿克梅特里-瓦提特里線和薩布塔洛線的轉乘站，由于规划不完善、2005 年地铁列车的翻新工程展開。升级进程明显放缓，这將是该网络自 50 多年前开始运营以来的首次有新机车车辆投入服務。 1997 年 10 月 9 日，花费超过 7500 万欧元购买 40 辆全新的现代地铁车辆或 10 组列车，2個為地面車站）。23 个站点的网络。
